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自主品牌汽车面临三大挑战解困需依靠品质升编制

2020-11-17 19:56:34来源:励志吧0次阅读

自主品牌汽车面临三大挑战 解困需依靠品企业应当尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权质升级

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日前,自主品牌汽车又被泼上冷水,中国汽车工业协会统计,自主品牌市场占有率从2010年的超过50%降至40%左右,乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。自主品牌轿车的降幅更为明显,上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率同比下降3.6个百分点。

这类低迷的市场状态不会在短时间内结束,可能会有相当一部分自主品牌汽车没法存活 ,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出,城市限牌,全球车企的扩大生产,汽车业的竞争将日益白热化,与全球品牌相比,自主品牌形象和研发能力决定了市场份额进一步下降不可避免。 未来3至5年内,50%以上的自主品牌将走向灭亡 ,资深行业分析师贾新光更是给出最悲观的预测。

国家信息中心资源开发部处长李伟利此前亦表示,自主品牌正面临3大挑战:一是劳动力成本快速上涨带来的本钱压力;2是消费升级造成的低端车市场收缩;3是合资品牌不断下探产品价格、点铺设,瓜分自主品牌市场。

另外,最近的长城、奇瑞召回事件给中国汽车出口蒙上一层阴影,也让自主品牌再遭打击。因发动机和排气管垫片中被发现含有石棉,在澳大利亚当局监督下,逾2.4万辆中国制造的 长城 和 奇瑞 汽车在澳大利亚被召回。

不过也有人士对此分析后表示,完全没有必要如此悲观,在两大自主品牌召回事件中值得关注的是,尽管澳大利亚方面表示,被查出的石棉材料是被运用在发动机和排气系统垫片上,车辆使用期间不会对驾驶者造成风险,也未作出强制召回的决定,但两家车企还是积极反应,决定对相干车型进行召回处理。业内人士认为,对于这两家车企在遇到问题时采取的积极而迅速的反应,应当给予肯定。

据国家质检总局的统计,在2011年的80余例汽车召回中,自主品牌仅有长城一例。当时长城汽车召回4685辆炫丽、腾翼C30轿车,其根本原因是采取韩国品牌锦湖问题轮胎。而今年上半年共召回102万辆汽车,涉及奔驰、本田、通用、福特、日产等超22个品牌,其中自主品牌仅有两个,一个是长城针对部分H6的召回,一个是东南汽车针对部份三菱君阁的召回。这与自主品牌目前的市场销量差距差异。

对此,中汽协副秘书长师建华称,自主他笑称。“比如火电设备要利用煤资源品牌汽车开辟国际市场是一个艰辛的道路,在这过程中一定会经历许多挫折,关键在于企业应不断检讨本身问题所在,有针对性地提高自己,努力塑造品牌的良好形象。

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