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品牌销售办法年底出台长三角汽销航母结盟1略

2020-10-16 04:41:38来源:励志吧0次阅读

品牌销售办法年底出台 长三角汽销航母结盟1搏 摘要:  面对车市继续低迷的现状,日前,来自长三角15个城市汽车市场的经营巨头们齐聚上海,酝酿组成“长三角汽车市场联合体”,以期在国内车市中争取更多话语权与发

  面对车市继续低迷的现状,日他妈妈四个半月没有出过门口、不见人前,来自长三角15个城市汽车市场的经营巨头们齐聚上海,酝酿组成“长三角汽车市场联合体”,以期在国内车市中争取更多话语权与发展空间,并试图改变目前所处的窘境。

  800家经销商面临出局

  在这次长三角汽车市场高峰论坛上,笔者注意到,预会人员人手一册国家发改委于6月1日颁布实行的《汽车产业发展政策》。就是这本不足14页的小册子,令处在发展拐点的汽车市场无不视为决定命运的“咽喉”。

  据悉,极可能于年底出笼的《汽车品牌销售管理办法》修改稿目前正在全国征求意见,肯定“高度认可中国汽车营销模式应走汽车品牌专卖制”,其核心的条款的制定将根据《汽车产业发展政策》中“营销网络”1章的内容,即“2005年起,汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务;2006年起所有自产汽车均要实现品牌销售和服务。”

  明显,《汽车品牌销售管理办法》一旦落地,意味着目前大部分经销商将面临出局。笔者掌握的资料显示,目前上海有大约1000多家汽车经销商,而有不同厂家授权的经销商只有200多家,近800家经销商处于非授权状态,这8成的经销商全部都将面临重新洗牌的考验。一样惶惶不安的是聚集非专卖汽车经销商的汽车有形市场,目前,长三角15座中心城市和55座中等城市均建有各类汽车市场。作为我国汽车销售的主流模式之一,汽车有形市场是以汽车进入家庭为标志的市场经济产物。以作为长三角龙头的上海为例,在现有的三艘汽销“航母”中,上海国际汽车城汽车市场的首期投资达3.8亿元,计划总投资要达7、8亿元;上海车市的第一期投资为4个亿;而春申汽车城首期投资就达11亿元。“航母”还没有远航,风暴竟席卷而来。

  汽车市场生存空间遭受如此打压是空前的,而长三角15个城市汽车市场的总经理如此团结地坐到了一起,也是空前的。

  车市老总质疑4S专卖

  “中国的生意人还是少了点团结精神。”无锡商业大厦团体东方汽车有限公司的女老板李苏无奈地说道。她说,汽车市场的根本问题还是人的问题,一方面,汽车市场的

  初始气力相当混杂,比如某国产车上市时把代理给了一些对汽车行业不熟悉、单纯看好汽车利润的经销商,而今这款车不好卖了,卖车的大部队撤退,这让厂商也吓垮了;而另一方面,厂商寻求本身利润,不考虑经销商库存而盲目扩大。据了解,宝马销售今年到达了8千万乃至1个亿的库存。

  在接受专访时,上海国际汽车城汽车市场副总经理刘正敷说:“别为了自己家的灯亮,而把别人家的灯都灭了。

  只有‘万家灯火’通明,才是我们所期望的。”他认为,汽车经销商处在“火烧眉毛”的地步时,应当团结起来,群策群力,用“战略成绩未来”。

  杭州最大的汽车市场杭州汽车城实行总经理朱师法认为,所谓“4S”应当体现在功能上,而不说建得怎样华丽。他说,当供大于求时,4S店巨大的本钱和开支将失去优势,而一个4S店动辄十多亩的土地规划也是一个巨大的浪费,而在国外,几个专营店共用一家维修厂习以为常。

  被逼酝酿汽销联体航母

  与会者一致认为,分散的汽车有形市场,即便是汽销“航母”,对厂商、决策部门而言,他们发出的声音还是很微弱。因此,“长三角汽车市场联合体”开始酝酿成立。

  论坛主办方告诉笔者,希望能通过和汽车行业协会、专家及有关部门的交换,深入理解和掌控政策,对新办法建言献策,反应汽车有形市场、经销商和消费者的诉求。来自汽车市场的代表认为,实行品牌专卖更多地是为厂家着想,所以强烈呼吁汽车市场在政策制定中能具有“话语权、知情权、生存权和发展权”,并为此提出了10条建议,希望有关部门在制定政策时能兼顾各方利益。

  这次论坛讨论并确认成立“长三角汽车市场联合体(暂用名)”等相干事宜。成立联合体的初步主旨是,一方面强大市场,加强长三角汽车市场间的战略合作、业务来往、信息交换和场际联谊,吸引更多的品牌店的进入;另一方面,对外反应联合体成员的呼声和建议,终究实现对一些政策的制定具有一定的发言权。

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